就这？来看看真正的“环保先锋”沃尔沃S90 T8

近日，沃尔沃汽车公布了其2024年3月及第一季度的销售业绩。

报告指出，该公司全球销售量已经攀升至78,970辆，较去年同期上涨了25%，刷新了公司历史销售记录。其中，新能源车型的销量同样显著增长，达到了33,558辆，同比增长24%，占总销量的近42.49%。

在2024年第一季度，沃尔沃全球累计销售量为182,687辆，同比增长了12%。

值得注意的是，前不久沃尔沃还宣布其位于瑞典托斯兰达的工厂生产的最后一辆柴油XC90 SUV已经下线，标志着公司结束了45年的柴油车生产，正式进入电动化新时代

尽管沃尔沃计划持续生产汽油车型至2030年，但其电动化转型策略已成为公司发展的核心重点。

在公众眼中，沃尔沃汽车一直以其卓越的安全性能著称，仿佛每一辆出厂的车辆都是道路上的坚固堡垒。

然而，在我看来，沃尔沃近年来还应当被冠以另一重要标签——环保先锋。

这不仅源于他们长期以来对环保材料的推崇，更在于他们在电动化道路上的坚定步伐。沃尔沃提供了包括插电式混合动力和纯电动在内的全系列环保车型，这在众多豪华汽车品牌中实属难得。

说了那么多，也就不卖关子了，今天我们将探讨沃尔沃S90 T8智雅豪华版，这款车型在电动机的辅助下与传统燃油版S90有何不同？它的优点是否足以证明其高出十万的价格差？

接下来，我们将深入分析。

一眼万年

在静态方面，S90 T8与燃油版S90 B5的外观设计并没有太大差别。

第二代S90自2016年问世，尽管这款设计已经有8年之久，但整体风格仍显得优雅而庄重。

在众多相似的设计中，S90 T8的独特之处尤为珍贵。

其标志性的“雷神之锤”LED大灯和“维京之斧”风格尾灯，不仅外观吸引人，还充满了科技感。简洁的直瀑式进气格栅中央镶嵌着“VOLVO”车标，虽然设计简洁，却极具品牌辨识度。

在外观设计基本保持不变的情况下，好像每一次年款官方都会加入新配色。

比如这一次加入的薄雾灰车漆颇具吸引力，为车辆增添了新的选择。

在路上，它足以吸引路人的目光，依然能给人“历久弥新”的悦目感，甚至有人会在加油站停车时主动询问这辆车的价格。

爱不释手

进入车厢中，车内设计延续了北欧的简约风格，虽然可能显得有些朴素，但却恰到好处地体现了简约而不失奢华的设计理念，车内大面积的皮革材质搭配原木装饰，营造出温馨舒适的氛围。

怎么说呢，如果从2024年的视角来看，S90 T8在智能化方面仍有提升空间，配备了9英寸触控屏，但在尺寸、分辨率和反应速度方面表现也算过的去。

不过，新款车型对苹果CarPlay的支持依旧是有线，此外就是并集成了华为应用市场和天猫精灵等应用，基本满足了听音乐、观看视频等日常娱乐需求，个人还是非常希望能更换上无线CarPlay，这样就能省出一部分车内空间，留给其他发挥想象力的空间。

可能有人要问了，这款车有没有因为电池的存在，影响乘坐空间呢？

这你放心，首先沃尔沃S90 T8的座椅设计为乘客提供了良好的包裹感，尤其是前排座椅，不仅配备了电动可调节的腿托，还能调整侧翼的紧密度。

对于这款车长达5090mm、轴距3061mm的豪华轿车而言，宽敞的空间是毋庸置疑的。

经过我亲身体验，连续驾驶几个小时后也没有感到明显的疲劳，更别说还有多档多模式的加热、通风、按摩功能，就别提有多舒服了。

非要挑的话，如果座椅的填充物能稍微柔软一些，相信乘坐的舒适度还能进一步提升。

更为关键的是，沃尔沃在车内环境方面采用了严格的测试标准，并配备了高级空气净化技术，能够阻挡高达95%的有害PM2.5颗粒。其搭载的CZIS主动式座舱预净化系统可以通过手机远程启动，为乘客提供更舒适的乘坐体验。

此外，沃尔沃还提供了Bowers & Wilkins音响系统和Orrefors水晶制电子挡把等高级配置，虽然这些配置并非必需，但它们确实能够提升整体的驾驶享受，不是吗？

优缺分明

谈到差异，首先要提到的是驱动系统。

S90 T8在“触电”后，配备了一块来自宁德时代的电池，容量为18.8度。

根据官方数据，它的百公里电耗大约为22.4度，因此官方给出的纯电续航里程只有80公里。需要注意的是，这两个数据都是在严格的WLTC测试条件下得出的，这个测试条件包括了较多的中高速行驶路况。

所以，在日常驾驶中，以中低速行驶为主时，S90 T8的实际续航里程可能会比官方数据更长。

遗憾的是，S90 T8不支持快速充电，仅配有最大3.5kW功率的交流慢充设备。这意味着即使在最大功率下充电，充满电池也至少需要超过5小时。

如果使用家用充电桩，充电时间可能会更长，官方数据显示需要长达13小时才能充满。

因此，S90 T8更适合那些拥有私人停车位并能夜间使用家用充电桩的用户。对于那些不方便经常充电的用户来说，可能不得不像使用传统燃油车那样驾驶它。尽管在电量较低时，其百公里油耗不超过8升，但如果你需要更快的充电速度和更长的纯电续航里程，我建议选择其他车型。

当然，在讨论电动驱动系统的差异时，除了续航和能耗，更关键的是驾驶体验。

最明显的，混合动力系统的加入，即使在电量较低时，也能以纯电模式平滑启动，这与豪华车的驾驶感受完美契合。结合2.0T高功率发动机和后置电机，这套四轮电动驱动系统能够提供335千瓦的最大功率和709牛·米的巨大扭矩，相当于一台V8涡轮增压发动机的输出。

在高速行驶中，一踩油门，变速箱迅速降挡，动力系统爆发出强烈的加速感，轻松进入高速区域。因此，无论是加速感受还是0到100公里/小时的加速时间，它都远超过纯燃油车型。

再结合底盘的体验，我之前驾驶B5燃油版时，认为对于一款高级行政轿车来说，个人感觉路感过于明显。

然而，在T8版本上，这种偏向运动的底盘调校反而显得恰到好处，尤其是当它与强劲的动力输出相结合时。而且，它的硬度并非刻板，而是充满弹性和沉稳感，每次驶过坑洼或减速带时，正正符合人们对豪华车底盘的期待。

最最最绕不开的安全，沃尔沃的安全性一直是其品牌的核心价值之一。

在实际驾驶体验中，安全性往往是不易察觉的，它隐藏在车辆的每一个角落和细节之中。虽然我们可以轻易地讨论车辆的外观、舒适度和动力等直观感受到的特性，但安全性却不那么容易直接感知。

沃尔沃车辆配备了City Safety城市智能安全系统和Pilot Assist智能领航辅助系统，这些系统包括车道偏离预警、智能避让、胎压监测、自适应巡航和疲劳监测等功能，这些安全功能共同构成了沃尔沃对驾驶者和乘客安全的全面保护。

说一句话题外话，或许是灵敏度的标定，感觉每一次的体验无论是旗下的哪款车型，最少都会触发一次系统的主动刹车干预，那怕是前方、车侧还是后方，车辆都是实时进行安全监测。

还有非常明显的一点优势，例如，在上海、广州、深圳等限制车牌发放的城市中，混合动力车型可以免去拍卖牌照和摇号的繁琐过程。在北京，混合动力车主还能享受免征购置税的优惠政策，以及更低的综合油耗成本。

这样一来，车主不仅能享受到纯粹的驾驶乐趣，还能显著降低用车成本。

写在最后：

聊了这么多，简单总结一下今天的主角，不可否认S90 T8所拥有的高级外观、强劲动力和经济实用性，成为豪华C级轿车中的佼佼者。

在市场上，能够同时满足这些特点的车型寥寥无几，则更能显示出它的独特价值。

对于那些钟情于沃尔沃风格，同时追求经济效益或者需要新能源车牌照的消费者，S90 T8无疑是一个非常值得考虑的选择。尤其是目前S90 T8在市场上有相当大的优惠，入门级车型的价格与同级别的燃油车型相当，但无论是性能还是驾驶体验，S90 T8都有着更出色的表现，性价比极高。

听说下一代S90就会是纯电动车型，现款可是买一台少一台，心动不如行动吧！